Nhận định, soi kèo Deportivo Xinabajul vs CSD Municipal, 10h00 ngày 6/2: Chủ nhà gặp khắc tinh

Gần đây, làn sóng chuyển đổi số đang diễn ra mạnh mẽ trên mọi lĩnh vực của đời sống, xã hội. Trong đó, Chính phủ số được xác định là đầu tàu của đoàn tàu chuyển đổi số, với nhiệm vụ đi đầu và dẫn dắt tiến trình chuyển đổi số quốc gia. Nhận thấy rõ vai trò của chuyển đổi số, Tổng cục Thống kê đã chủ động nghiên cứu, ứng dụng công nghệ vào công tác ngành và là một trong những đơn vị đi đầu trong xây dựng Chính phủ số.

Theo đó, một trong những công tác đang có nhiều bất cập là quản lý công việc thông qua các công cụ cũ như văn bản, email, điện thoại. Với những cách thức này tạo ra một số hạn chế như khó khăn khi quản lý tổng thể các công việc được giao; Không thuận lợi trong việc theo dõi và bám sát tiến độ; Khó khăn khi cần đánh giá kết quả chính xác, khách quan.

Giao diện báo cáo trực quan của MISA TaskGov.

Để giải quyết bài toán trên Tổng cục Thống kê đã tìm hiểu, nghiên cứu và lựa chọn MISA là nhà cung cấp giải pháp công nghệ thông tin hỗ trợ. Với hơn 26 năm kinh nghiệm trong việc cung cấp các giải pháp công nghệ cho doanh nghiệp, đơn vị hành chính sự nghiệp, MISA đã phối hợp với Tổng cục thống kê để có các giải pháp phù hợp và được đặc thù hóa theo đơn vị.

Hiện tại, MISA đang cung cấp phần mềm quản lý công việc MISA TaskGov, phục vụ cho nhu cầu quản lý công việc của Tổng cục Thống kê. Cụ thể, MISA TaskGov được sử dụng để quản lý thuận tiện công việc được giao, báo cáo tiến độ, xác nhận công việc. Các nhiệm vụ công việc sẽ được đánh giá theo các cấp độ, từ 1-5 sao để các cấp quản lý cũng như từng cán bộ có thể có được những đánh giá chính xác nhất về chất lượng công việc đã hoàn thành.

Ứng dụng công nghệ Cloud và dễ dàng cài đặt, đồng bộ trên nhiều thiết bị, MISA TaskGov hỗ trợ lãnh đạo các cấp, công chức viên chức và người lao động sử dụng linh hoạt mọi lúc, mọi nơi.

Qua quá trình thí điểm, tập huấn, Tổng cục Thống kê đã công nhận MISA TaskGov đáp ứng được nhu cầu về quản lý công việc trong toàn ngành, thay đổi từ cách làm cũ chuyển lên môi trường số có ứng dụng các công nghệ 4.0. Việc quản lý, theo dõi, đánh giá công việc của các đơn vị được thực hiện khoa học, hệ thống và khách quan.

Thiết kế phù hợp và có thể đặc thù hóa cho công tác quản lý công việc của các đơn vị hành chính sự nghiệp, cơ quan Nhà nước, MISA TaskGov được kỳ vọng không chỉ đổi mới phương thức làm việc của ngành Thống kê mà còn là nhiều đơn vị, cơ quan nhà nước, từ đó góp phần thúc đẩy quá trình xây dựng Chính phủ số và nhanh chóng đưa Việt Nam trở thành quốc gia số.

An Nhiên

Theo các chuyên gia, việc có nên tắt máy khi dừng đèn đỏ hay không phụ thuộc vào thời gian chờ và tình trạng phương tiện của người sử dụng. Hiện tại ở các thành phố lớn, thời gian đèn đỏ sáng trung bình từ khoảng 30-60 giây, có những nơi chỉ 20-25 giây, nên việc tắt máy khi thời gian chờ đèn đỏ dưới 30 giây được cho là sẽ có hại nhiều hơn có lợi.

Do đó, việc tắt máy khi dừng ở đèn đỏ có thời gian trên 30 giây được cho rằng giúp giảm gây ô nhiễm môi trường, tiếng ồn và tiết kiệm nhiên liệu. Vậy nên, hành động tắt máy xe chờ đèn đỏ được coi là hành động có ý nghĩa.

Theo anh Trần Văn Vịnh, thợ kỹ thuật của hãng xe Honda Việt Nam: “Việc khởi động lại xe gây thiệt hại hơn để máy nổ. Nếu xe có dung tích 150 cm3 trở lên thì hãy tính tiết kiệm bằng việc tắt máy. Việc đề nổ và khởi động làm động cơ hao mòn và tốn xăng hơn chạy ở chế độ cầm chừng, do đó nên tính toán kỹ trước khi tắt máy xe. Nếu phải dừng quá 90 giây thì nên tắt máy”.

Hiện trạng lưu thông trong các thành phố lớn phần đông là xe gắn máy, các đèn đỏ ở giao lộ cũng sáng không quá 90 giây, thông thường đèn đỏ sáng trong vòng 30-60 giây, thậm chí nhiều ngã tư chỉ có 20 - 25 giây cho nên việc tắt máy xe sẽ có hại hơn là có lợi.

“Khi dừng xe bạn để ở chế độ ga thấp nên lượng xăng tiêu thụ rất ít. Nếu bạn tắt máy rồi khởi động lại, lượng xăng tiêu thụ cho khởi động nhiều nên bạn chẳng tiết kiệm bao nhiêu mà máy khởi động nhiều sẽ hao mòn hơn. Chỉ nên tắt máy trong trường hợp bị kẹt xe quá lâu cho đỡ gây ô nhiễm. Ở các nước châu Âu và ở cả Việt Nam khi kẹt xe thường 10-15 phút là chuyện thường, lúc ấy việc tắt máy xe hơi là điều tốt cho môi trường…”, anh Vịnh nói thêm.

Một số ý kiến khác cũng cho rằng, cứ nghĩ tắt máy là một cách tiết kiệm nhưng thực ra đó là sự lãng phí, chỉ nên tắt xe khi dừng chờ tàu hỏa hoặc ở những giao lộ có đèn đỏ quá 90 giây. Và sẽ nguy hại hơn nếu người sử dụng xe đã cũ, không khởi động ngay lại được thì dễ có ách tắc, thậm chí tai nạn xảy ra do người đi sau không biết bạn tắt máy và họ đang trên đà đi nhanh sau đèn đỏ.

Những trường hợp không nên tắt máy khi dừng đèn đỏ

Nếu bạn sử dụng một chiếc xe máy cũ, thì quá trình khởi động xe thường gặp trục trặc. Lời khuyên cho bạn là không nên tắt máy khi dừng đèn đỏ, bởi nếu như xe bị chết máy hay đề mãi không nổ ngay khi đứng chờ đèn đỏ thì vô tình gây cản trở giao thông.

Ngày nay, nhiều mẫu tay ga đời mới được trang bị tính năng ngắt động cơ tạm thời (Idling Stop) khi dừng xe quá 3 giây. Để khởi động lại, bạn chỉ cần vặn tay ga, xe sẽ di chuyển bình thường. Vì vậy, trong trường hợp này bạn không cần phải vặn chìa khóa tắt máy.

Ngoài ra, những xe sử dụng hệ thống làm mát bằng dung dịch, khi tắt máy sẽ tắt hệ thống làm mát của xe. Nếu phải dừng xe dưới 20 giây thì bạn không nên tắt máy.

Sở Y tế Nghệ An yêu cầu làm rõ vụ hai mẹ con sản phụ tử vong

Theo một số chủ sở hữu những chiếc siêu xe Ferrari, Lamborghini, McLaren hay Porsche cho biết khi lái những chiếc siêu xe này, thứ mà họ nhận được đó là sự thỏa mãn niềm đam mê tốc độ, một trải nghiệm khác biệt so với số đông còn lại và những ánh mắt trầm trồ, ngưỡng mộ dành cho chủ nhân của chiếc xe.

Nhưng đánh đổi lại những điều kể trên, việc sở hữu và lái siêu xe cũng sẽ khiến chủ xe phải đối mặt với nhiều vấn đề.

Ra vào khó khăn

Những chiếc siêu xe thường có vị trí ghế ngồi khá thấp, ghế ngồi thường là dạng liền khối hoặc chuyên biệt với khả năng ôm sát người ngồi, chưa kể một số chủ xe còn nâng cấp các bộ khung chống lật.

Chính những điều này khiến cho bất kỳ ai ngồi lên siêu xe và muốn nhấc mình lên khỏi ghế để bước ra ngoài cũng sẽ khó khăn hơn.

Kích thước cửa xe lớn

Ngoại trừ những chiếc siêu xe có thiết kế kiểu mở cửa cắt kéo, việc mở cửa của những chiếc siêu xe còn lại thường gặp khó khăn khi có các xe khác đỗ ở bên cạnh.

Điều này là do siêu xe thường chỉ là dòng xe được thiết kế 2 cửa nên kích thước cửa xe thường dài hơn so với những chiếc xe phổ thông khiến chủ xe sẽ cảm thấy không hề dễ dàng khi mở cửa tại những không gian hạn chế như bãi đậu xe ở trung tâm thành phố hay siêu thị.

Quyền riêng tư bị xâm phạm

Những chiếc siêu xe luôn thu hút mọi ánh nhìn của người xung quanh, họ có thể chụp lại ảnh xe dù xe đang dừng ở bên đường hay đang lăn bánh.

Chủ nhân của những chiếc siêu xe đó hoàn toàn có thể không biết về những gì đang xảy ra nhưng nếu một ngày đẹp trời nào đó, chẳng may chiếc xe siêu đó gặp vấn đề như va chạm giao thông hay chạy vượt tốc độ, thậm chí là chuyện đời tư cũng có thể được đăng tải tràn lan trên các nền  tảng mạng xã hội hoặc truyền thông.

Bị người khác đặt câu hỏi về nguồn tiền mua xe  

Những chiếc siêu xe thường có giá khá đắt đỏ và khi ai đó mua một chiếc siêu xe cao cấp, chắn chắn sẽ không tránh khỏi được sự bàn tán xôn xao của cộng đồng.

Họ sẽ đặt ra nghi vấn về nguồn tiền mà người đó mua xe, đó là tiền mà bạn kiếm được hay thừa hưởng từ gia đình,... sẽ có rất nhiều câu hỏi mà những người xung quanh kỳ vọng chủ nhân của những chiếc siêu xe trả lời câu hỏi của họ.

Chi phí bảo trì và sửa chữa cực kỳ cao

Chi phí bảo trì và sửa chữa đối với một chiếc siêu xe luôn đòi hỏi những quy trình nghiêm ngặt và linh kiện đắt đỏ như cách họ mua siêu xe. Đôi khi chi phí còn cao gấp 10 lần so với một chiếc xe cao cấp.

Chỉ tính riêng chi phí thuê xe cứu hộ siêu xe cũng đã mất tới cả chục triệu đồng. Hầu hết các trung tâm sửa chữa sẽ đưa ra chi phí cho mỗi lần bảo dưỡng từ vài chục cho đến cả trăm triệu đồng. Nếu gặp nạn, tùy từng mức độ va chạm, số tiền để khắc phục sẽ vào khoảng tiền tỷ, thậm chí còn ngang với giá trị của một chiếc xe hạng sang.

Uống xăng như nước

Ngoài trừ một số dòng siêu xe đời mới được trang bị công nghệ hybrid như Ferrari 296 GTB hay McLaren Artura hay Porsche 918 Spyder, còn lại hầu hết các siêu xe đều sử dụng những cỗ máy dung tích lớn để đạt hiệu suất cao. Vì vậy, chúng đều có mức tiêu thụ nhiên liệu không mấy ấn tượng, thường rất tốn kém, đặc biệt nếu đi trong phố.  

Nhiều người nói có tiền mua siêu xe thì lo gì xe tốn xăng. Tuy nhiên, thực tế thì việc có một chiếc xe mạnh mẽ mà vẫn tiết kiệm được nhiên liệu là mong muốn của bất kỳ ai và người giàu họ cũng không phải là ngoại lệ.

Tầm quan sát xung quanh kém

Mặc dù siêu xe thường được trang bị những tấm kính chắn gió lớn nhưng vị trí ngồi quá thấp so và gần như sát với mặt đường khiến tầm nhìn phía trước của lái xe hầu như khó có thể đạt được sự tối ưu.

Bên cạnh đó tầm nhìn hai bên và phía sau sẽ luôn là thách thức với hầu hết những siêu xe có động cơ đặt giữa. Ngoài ra, do xe có trọng tâm rất thấp và khoảng sáng gầm xe nhỏ nên người lái có thể sẽ gặp những vấn đề nghiêm trọng nếu đang chạy nhanh mà gặp phải gờ cao hay những ổ gà bất ngờ xuất hiện.

Đó là những vấn đề mà chủ siêu xe có thể gặp phải. Còn bạn nghĩ sao về vấn đề này. Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Loạt siêu xe về Việt Nam năm 2023: Đại gia Minh nhựa mua chiếc đắt nhất

Trước đó, qua công tác quản lý địa bàn, Đội Cảnh sát hình sự Công an TP Tam Kỳ phát hiện một số đối tượng có hành vi làm giả giấy tờ, tài liệu của cơ quan nhà nước để sử dụng tham gia đấu thầu công trình xây dựng trên địa bàn. 

Cảnh sát xác định, năm 2024, để tham gia dự thầu một số hạng mục, công trình do Trung tâm Phát triển Quỹ đất TP Tam Kỳ làm chủ đầu tư, Danh, Thanh và Tiện đã cấu kết làm giả văn bản của cơ quan nhà nước nhằm chứng minh năng lực của công ty trong hồ sơ đấu thầu.

Vụ án đang được điều tra mở rộng.

Đây không phải lần đầu các cơ sở y tế tiếp nhận các vụ tai nạn vì máy ép nước mía. Thông thường, nguyên nhân dẫn đến tai nạn máy ép mía là do lau chùi, vệ sinh máy móc mà quên không tắt nguồn điện, để tay bị cuốn vào máy.

Ngoài ra, một số trường hợp do mất tập trung trong quá trình ép mía, cố đẩy mía vào; Do đứng gần hệ thống ép rồi bị vướng vào và không ít ca là trẻ em nghịch ngợm thò tay vào mà không để ý.

Đã từng có trường hợp bé gái 13 tuổi bị máy ép nước mía lưu động cuốn mái tóc dài, kéo văng cả vùng da đầu. Hay trường hợp bé trai 13 tuổi ở Hải Dương bị tổn thương “cậu nhỏ” khi đứng gần máy ép nước mía đang hoạt động do quần bị quấn vào máy.

Sơ cứu và bảo quản chi thể đứt rời đúng cách

TS.BS Nguyễn Việt Nam, Chủ nhiệm khoa phẫu thuật chi trên và vi phẫu thuật (Bệnh viện 108), khuyến cáo người dân khi tiếp xúc, sử dụng máy ép nước mía phải rất thận trọng, cần tập trung, không chủ quan.

BS Nam cũng nói thêm, trong trường hợp xảy ra tai nạn, người bệnh và người nhà người bệnh cần chú ý một số hướng dẫn cách sơ cứu và bảo quản chi thể đứt rời như sau:

- Rửa sạch vết thương bằng nước muối sinh lý hoặc nước sạch;

- Tiến hành cầm máu cho vết thương: Băng ép, băng chèn cầm máu đối với tai nạn đứt lìa ngón tay hoặc ngón chân.

- Đối với tổn thương đứt rời cổ - bàn tay, cẳng tay, cánh tay hoặc các đứt rời cẳng chân, cổ - bàn chân thì cần garo cầm máu hoặc nếu sơ cứu tại cơ cở y tế có điều kiện thì buộc thắt mạch cầm máu để tránh mất máu.

- Dùng băng gạc vô trùng hoặc vải sạch băng vết thương.

Việc bảo quản chi thể cần tiến hành đúng cách.

Nếu chi thể bị đứt rời hoàn toàn, đặt chi thể  trong 1 túi nilon, buộc  kín lại để nước không thấm vào. Đặt túi nilon vào một thùng hoặc 1 túi khác chứa 2/3 nước và 1/3 đá. Không để phần đứt rời tiếp xúc trực tiếp với đá.

Nếu phần chi còn dính lại một phần trên cơ thể (gân, cơ, thần kinh, cầu da…) thì tuyệt đối không được cắt rời phần chi này ra khỏi cơ thể cần rửa sạch chi bằng nước muối sinh lý hoặc nước sạch, dùng băng gạc vô trùng hoặc vải sạch băng vết thương.

Cố định chi thể ở tư thế chức năng. Đặt túi nước đá lạnh ở bên cạnh để đảm bảo giữ nhiệt độ lạnh cho chi, không đặt trực tiếp đá lạnh lên vết thương.

Thanh Hiền